តើអ្នកត្រូវធ្វើដូចម្តេចនៅពេលឧស្សាហកម្មកង់មិនអាចផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដែលឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការជាក់លាក់របស់អ្នក? ប្រសិនបើអ្នកជាវិស្វករឌីហ្សាញនិងជាអ្នកជំនាញផ្នែកបំពង់ខ្យល់លោក Paul Townsend អ្នកនឹងផលិតផលិតផលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកហើយលួចយកគ្រឿងបន្លាស់ពីម៉ាកប្រកួតប្រជែង។
លោក Paul បានអត្ថាធិប្បាយអំពីមុខងារនៃបច្ចេកវិទ្យាផ្លូវថ្នល់ដែលបានស្លាប់ (ជាមួយនឹងហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ) ជាមួយនឹងរូបថតរបស់ hacker SRAM-Shimano តែមួយគត់ដែលយើងត្រូវស្វែងយល់បន្ថែម។
នៅដើមដើមឆ្នាំ ២០១៦ នេះក្រុមផ្សារផ្លូវមើលទៅខុសប្លែកពីពេលបច្ចុប្បន្ន។ Shimano មិនទាន់បានដាក់ចេញនូវឌីសឌូរ៉ាអឹរីរី ៩០៧០ របស់ខ្លួននិងឧបករណ៍បន្សំឌីអេម ២ (គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចស៊េរី ៨៨៧ និងហ្វ្រាំងដែលត្រូវគ្នាជាជំរើសធារាសាស្ត្រ / ឌី ២ ប៉ុណ្ណោះ) ហើយអេឌីអេកអេបឌីអេសអេសអេសរបស់អេសអេមនៅតែរាប់ខែ។
ប៉ូលចង់ប្រើហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រនៅលើកង់ផ្លូវរបស់គាត់ប៉ុន្តែគាត់មិនពេញចិត្តនឹងឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំង Magura ទេ។
ដងថ្លឹងរបស់អេស។ ម។ មជាមួយហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រមានការបញ្ចុះតម្លៃជាច្រើន។ គាត់គឺជាអ្នកគាំទ្រប្រអប់លេខ Shimano Di2 ដូច្នេះគាត់បានសំរេចចិត្តបញ្ចូលគ្នាទាំងពីរទៅជាម៉ាស៉ីប DIY ។
នេះទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំងនិងប៊ូតុងដំឡើងប៊ូតុងប្តូរនិងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចដែលពាក់ព័ន្ធពីសំណុំនៃយ៉យស្ទីកឌីអេសទៅតួអេឡិចត្រូនិកអេមអេសអេសអេស។
ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រអេស។ អេ។ អេ។ អេមនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរប៉ុន្តែត្រូវបានដំណើរការដោយដាប់ស៊ីលីណូផ្លុំហើយការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍គឺពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើឌី ២ ។
ខ្ញុំបានសួរប៉ុលនូវសំណួរមួយចំនួនដើម្បីរៀនបន្ថែមទៀតអំពីការរៀបចំដ៏អស្ចារ្យរបស់គាត់: របៀបដែលគាត់ធ្វើការ, ប្រវត្តិវិស្វកម្មរបស់គាត់និងអ្វីដែលនឹងកើតឡើងបន្ទាប់។ ចម្លើយរបស់ប៉ូលត្រូវបានកែសម្រួលក្នុងរយៈពេលវែងនិងច្បាស់លាស់។
មុនពេលដំណើរការយើងគួរតែចង្អុលបង្ហាញថាការកែប្រែប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់អ្នកតាមមធ្យោបាយណាមួយអាចបណ្តាលឱ្យរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរហើយយើងមិនណែនាំឱ្យអ្នកធ្វើបែបនេះទេ។ ការផ្លាស់ប្តូរសមាសធាតុជាធម្មតានឹងធ្វើឱ្យការធានារបស់អ្នកផលិតមិនមានសុពលភាពផងដែរ។
ចាប់តាំងពីទសវត្សឆ្នាំ ១៩៨០ ខ្ញុំបានជិះកង់នៅពេលដែលខ្ញុំកំពុងសិក្សាវិស្វកម្មមេកានិកនៅសាកលវិទ្យាល័យ Coventry Poly ។ នៅពេលនោះខ្ញុំមានកង់ហ្គេនហ្គានហ្គេនធ័រនិងជិះកង់លើភ្នំ Mick Ives ។
ខ្ញុំបានធ្វើការនៅក្នុងការផលិតកង់និងការកំណត់ផ្ទាល់ខ្លួនហើយខ្ញុំបានក្លាយជាវិស្វកររចនានិងជាអ្នកជំនាញខាងបំពង់ខ្យល់អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ ខ្ញុំក៏បានកែប្រែឡាននិងកង់ជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។
ខ្ញុំមានអន្លង់អន្លង់ចុងក្រោយក្នុងឆ្នាំ ២០១៣ ហើយខ្ញុំតែងតែចូលចិត្តបច្ចេកវិទ្យាដូច្នេះដំបូងខ្ញុំបំពាក់វាជាមួយក្រុមខ្សែខាងក្រៅ Shimano Ultegra 6770 Di2 ។
បន្ទាប់មកខ្ញុំបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហ្វ្រាំងនិងព្យាយាមហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ Magura RT6 ។ និយាយដោយត្រង់ទៅវាមានបញ្ហាហើយវាពិបាកក្នុងការតំឡើងនិងតំឡើង។
ខ្ញុំបានធ្វើឱ្យក្ដាប់សម្រាប់ម៉ូតូបិទផ្លូវរបស់ខ្ញុំហើយដាក់ហ្វ្រាំងឌីសក្លូនឌីសហ្វ្រេសនៅលើវាជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរឌី 2 ។ វាដំណើរការល្អប៉ុន្តែនៅពេលនេះតម្លៃហ្វ្រាំងរបស់ធារាសាស្ត្រអេស។ អេ។ អេ។ អេ។ អេ។ អរ។ អេស។ អេស។ អេម។
បន្ទាប់ពីសិក្សាពីរបៀបដែលសមាសធាតុអេស។ អឹមសាកសមនឹងគ្នានិងដឹងពីទំហំដែលត្រូវការសម្រាប់ម៉ូឌុលឌី ២ ខ្ញុំបានទិញហ្វ្រាំងអ៊ីដ្រូរីរីក្នុងតម្លៃ ១០០ ផោន។ ក្រោយមកខ្ញុំបានទិញឈុតចំនួនបួនបន្ថែមទៀតសម្រាប់ខ្ញុំដែលជាដៃគូនិងមនុស្សម្នាក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។
កាលពីមុនខ្ញុំក៏បានបង្កើតកង់និងហ្គ្រែនហ្គ្រេសស៊្រីបំពង់បំពង់សុបិន្តបែបសុបិន្តសម្រាប់ម៉ូតូបិទផ្លូវរបស់ខ្ញុំហើយបន្ទាប់មកធ្វើម៉ាស៊ីសម្រាប់កង់ផ្សេងទៀត។
ដូច្នេះគំនិតរបស់យើងគឺ៖ ហ្វ្រាំងឌីសធារាសាស្ត្រមានការប៉ះនិងមានអានុភាពតិចតួច។ ម៉ាហ្គូរ៉ាគឺឈឺចាប់និងគួរឱ្យខ្មាស់អៀនដូច្នេះប្រសិនបើខ្ញុំចង់បំពាក់កង់ផ្លូវជាមួយហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រខ្ញុំអាចជ្រើសរើសអេសអេអេអេប៉ុន្តែខ្ញុំចូលចិត្តឌី 2 ។
តើវាពិបាកក្នុងការបញ្ចូលគ្នាទាំងពីរយ៉ាងដូចម្តេច? បន្ទាប់ពីដោះចេញយន្តការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនមានប្រហោងធំមួយនៅក្នុងតួរបស់អេស។ អេ។ ដូច្នេះចម្លើយគឺថា៖ វាសាមញ្ញណាស់។
ខ្ញុំបានទិញឧបករណ៍ចាប់ហ្គែរលេខ ២៧៧៧០ ចំនួន ២ ។ ដោយសារតែម៉ូតូ Ultegra 6870 Di2 ដែលមាន ១១ ល្បឿនគឺជាផលិតផលថ្មីមនុស្សជាច្រើនបានលក់ច្រវ៉ាក់លេខ ៦៧៧០ ដោយច្រឡំដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង [កំហុសពីព្រោះ ៦៧៧០ ពិតជាអាចប្រើជាមួយឌុយហ្សឺរ ៦៧៧០] ។ ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំបានទិញអានុភាពមួយគូប្រហែល ៥០ ផោន។
ការរៀបចំរបស់ខ្ញុំប្រើប្រហោងទ្រនាប់ដែលមានស្រាប់នៅក្នុងហ្វ្រាំងហ្វ្រាំង Di2 ហើយរុញផ្នែកដែកនិងផ្លាស្ទិចដែលជាគំរូដើមយ៉ាងលឿននៃហ្វ្រាំងដើម Di2 ហ្វ្រាំងទៅលើស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងដូច្នេះកម្លាំងរចនាសម្ព័ន្ធនឹងមិនខ្ពស់ទេ។ សំណួរមួយ។
ខ្ញុំបានកាត់ផ្នែកដែលលើសពីផ្នែកខាងលើនៃចំណុចទាញ ៦៧៧០ ឌី ២ ដំណើរការដោយមេកានិចហើយបន្ទាប់មកស្អិតជាប់នឹងផ្នែកនីឡុងគំរូយ៉ាងលឿន។
ខ្ញុំបានប្តូរឈ្មោះប្រហោងដើម្បីធ្វើឱ្យរន្ធរលោងនិងទំហំត្រឹមត្រូវ។ ជាមួយនឹងថ្នាំលាបតិចតួចឬថ្នាំលាបក្រចកពណ៌ប្រផេះពណ៌បៃតង Shimano ក្នុងករណីនេះខ្ញុំបានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ដើម្បីប្រមូលផ្តុំអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។
ការរៀបចំនេះមិនប្រើនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញឬដំបងអេឡិចត្រូនិចដើម្បីជួសជុលនៅក្បែរនោះទេដូច្នេះនៅក្បែរនោះត្រូវខួងនិងយកទៅចាប់យកវីសស្ពឺដែលមានក្បាលធំជាងម្ជុលជំនួយ។ នៅពេលដែលដងថ្លឹងលិចក៏លិចបន្តិចដែរក្បាលហូរចេញ។
និទាឃរដូវវិលត្រឡប់មកវិញរាងសាជីត្រូវបានបន្ថែមទៅនៅក្បែរស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងដើម្បីផ្តល់កម្លាំងត្រឡប់មកវិញសម្រាប់ដងថ្លឹង។
បន្ទាប់ពីនោះការកែប្រែតែមួយគត់ដែលខ្ញុំបានធ្វើគឺត្រូវបន្ថែមចិញ្ចៀនអូកាត់ផ្នែកតូចមួយទៅក្នុងចង្អូរអេឡិចត្រូនិចចាស់ៗនៃទ្រនាប់ទ្រនាប់ដើម្បីការពារហ្វ្រាំងផ្លុំហ្វ្រាំងពីការរំកិលបន្តិច។
ខ្សែ Di2 លាតសន្ធឹងនៅក្នុងចង្អូរនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃក្បាលផ្លាស្ទិចដែលបានបោះពុម្ព 3D នៃហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងដូច្នេះវាត្រូវបានជួសជុលហើយនឹងមិនជាប់ឬពាក់។
បន្ទាប់ពីដោះចេញនូវយន្តការរុះរើទាំងអស់វិធីតែមួយគត់ដើម្បីកែប្រែផ្នែកអេស។ អ។ ម។ គឺត្រូវដាក់ក្រោលដើម្បីដាក់ខ្សែឌី ២ ។ ម៉ូឌុលឌី ២ ត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងស្នោមួយនៅក្នុងចន្លោះខាងក្រោយ។
ខ្ញុំក៏បានដំណើរការប្រព័ន្ធប្រព័ន្ឋ័រប្រេះផ្លាស្ទិចដោយភ្ជាប់កុងតាក់ Dura-Ace 7970 Di2 ចាស់ពីឧបករណ៍ប្តូរវេនឡើងអេសអេចអេសអេសទៅម៉ូឌុលអេឡិចត្រូនិចហើយកុងតាក់ទាំងអស់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដំបងខាងឆ្វេង។ ទងផ្ចិតត្រូវបានពង្រីកដើម្បីផ្តល់នូវដំណោះស្រាយដោតភ្ជាប់យ៉ាងល្អហើយនៅពេលដែលខ្ញុំបើកក្លូនខាន់ណុនដែលរួមបញ្ចូលគ្នានៃការតំឡើងចំណុចទាញប្រអប់ប្រអប់ប្រសព្វ Junction'A'Di2 នៅក្នុងនោះ។
ហ្វ្រាំងមានបំពង់ទីតានីញ៉ូមនិងដង្កៀបទ្រនាប់ស្រាល។ ពួកវាត្រូវបានម៉ោននៅលើស៊ុមទំហំ ៥២ ស។ ម។ ទំងន់សរុបនៃកង់មុខគឺ ៣៧៥g ទំងន់សរុបនៃកង់ខាងក្រោយគឺ ៣៩០ ក្រាមហើយទំងន់សរុបរបស់កង់ក្រោយគឺ ៣៩០ ក្រាម។
បាទ / ចាសខ្ញុំចង់និយាយថាវាជាជោគជ័យ។ ខ្ញុំបានលក់ឈុតមួយទៅមនុស្សម្នាក់នៅហុងកុងដែលបានដឹកជញ្ជូនខ្ញុំ SRAM Red និង Dura-Ace មកច្នៃម៉ូដនេះ។
ខ្ញុំបានលក់សំភារៈមួយឈុតទៀតដល់មនុស្សម្នាក់នៅអូស្រ្តាលីដើម្បីប្រើកង់ TT របស់គាត់ហើយបានលក់មួយភាគបីដល់មនុស្សម្នាក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកដូច្នេះខ្ញុំអាចចំណាយរាល់ការចំណាយរបស់ខ្ញុំ។
ប្រសិនបើខ្ញុំបង់ថ្លៃពេញសម្រាប់អ្វីៗទាំងអស់នេះវានឹងមានហានិភ័យកាន់តែខ្លាំង។ លើសពីនេះទៅទៀតខ្ញុំតែងតែអាចប្រគល់គ្រឿងបន្លាស់ SRAM ទៅស្តុកប្តូរមេកានិចដោយគ្មានបញ្ហា។
ប្រហែលជាខ្ញុំនឹងផ្តល់ឱ្យលានូវនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញដ៏រឹងមាំ។ ខ្ញុំត្រូវការចាក់សោខ្សែស្រឡាយដើម្បីបញ្ឈប់ការផ្លាស់ប្តូរជួរនៃការធ្វើដំណើរក្នុងកំឡុងពេលបើកបរពីព្រោះខ្ញុំបានផ្តាច់ខ្សែហ្វ្រាំងទាំងស្រុងហើយដោះសោខ្សែស្រឡាយដើម។
បាទ / ចាស developing ខ្ញុំកំពុងបង្កើតឧបករណ៍លោតឡើងថ្មនិងស្ព្រែនស្ពឺថ្មីហើយខ្ញុំកំពុងស្វែងរកការរៀបចំផ្សេងដែលម៉ាស៊ីនស្ពឺខាងមុខនឹងជាឧបករណ៍ជំនួយដូចជាផ្លិតមេដៃនៅលើឧបករណ៍ចាប់ហ្គែរហ្គោលដូឡូ។
គំនិតដើមគឺការលើកដៃស្តាំនិងការវាយដៃឆ្វេងហើយខ្ញុំនៅតែព្យាយាមប្រើដាវផ្លោង។
ខ្ញុំអាចនៅជាប់នឹងដាប់ប៊ែរអេសអេសអេលអេលអេសអេលឬប្រើ Campagnolo ហើយបន្ទាប់មកទុកអេសអេសអេលផ្លេសសម្រាប់ប្រអប់ហ្គែរឌែរឌ័រនៅខាងក្រោយនិងប្រអប់ថ្មីសម្រាប់ប្រអប់ហ្គែរផ្នែកខាងមុខ។
នេះគួរតែមានន័យថាមិនមាន misalignment សូម្បីតែនៅពេលពាក់ស្រោមដៃដែលអាចជាបញ្ហានៅក្នុងរដូវរងារក្រោមការកំណត់ស្តង់ដាររបស់ Shimano ។
សូមអរគុណលោក Paul ដែលបានឆ្លើយសំនួរនិងការផ្តល់រូបភាព។ សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីគាត់សូមធ្វើតាមគាត់នៅលើហ្វ្លកឃឺនិង Instagram ឬអានប្រកាសរបស់គាត់ក្រោមឈ្មោះអ្នកប្រើ motorapido នៅលើវេទិកាទំងន់ទំងន់។
Matthew Allen (អតីត Allen) គឺជាមេកានិចដែលមានបទពិសោធនិងជាអ្នកជំនាញផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាកង់។ គាត់កោតសរសើរចំពោះការរចនាជាក់ស្តែងនិងប៉ិនប្រសប់។ ដើមឡើយជាជនជាតិ Louis គាត់ចូលចិត្តកង់និងរាល់ឧបករណ៍ឆ្នូត ៗ ។ ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះគាត់បានសាកល្បងផលិតផលផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ប៊ីតរ៉ាត់ដារជិះកង់បូកជាដើមអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយបេះដូងរបស់ម៉ាន់ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ស្កុតឌីតប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នគាត់កំពុងរីករាយនឹងជំនាញរ៉ូបៃយរបស់អ្នកជំនាញពិសេសនិងមានទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធជាមួយហ្គេតធូនអ៊ី - ភីធីប៊ី។ គាត់មានកម្ពស់ ១៧៤ ស។ មនិងទម្ងន់ ៥៣ គីឡូក្រាម។ វាហាក់ដូចជាគាត់គួរតែប្រសើរជាងជិះកង់ហើយគាត់ពេញចិត្ត។
ដោយបញ្ចូលព័ត៌មានលម្អិតរបស់អ្នកអ្នកយល់ព្រមនឹងលក្ខខណ្ឌនិងគោលការណ៍ឯកជនភាពរបស់ប៊ីលដាដ។ អ្នកអាចឈប់ជាវនៅពេលណាមួយ។
ពេលវេលាផ្សព្វផ្សាយ៖ ខែមេសា -២៦-២០២១