មូលហេតុនិងដំណោះស្រាយនៃការធ្លាក់អគ្គិសនី
1. ចុចកុងតាក់ចាប់ផ្តើម ហើយស្ទូចអគ្គិសនីមិនដំណើរការទេ។
វាជាចម្បងដោយសារតែ hoist មិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងវ៉ុលការងារដែលបានវាយតម្លៃហើយវាមិនអាចដំណើរការបានទេ។ជាទូទៅមានស្ថានភាពបី៖
(1) ថាតើប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលគឺដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលស្ទូចអគ្គិសនី ជាទូទៅត្រូវប្រើប៊ិចសាកល្បងដើម្បីសាកល្បង ដូចជាគ្មានការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ហើយបន្ទាប់មកធ្វើការបន្ទាប់ពីការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល (2) មេជី និងរង្វិលជុំគ្រប់គ្រងឧបករណ៍អគ្គិសនី។ ការដាច់សៀគ្វី រឺទំនាក់ទំនងមិនល្អ ក៏អាចធ្វើអោយម៉ូទ័រស្ទូចមិនអាចមានចរន្តអគ្គិសនីបាន ស្ថានភាពបែបនេះត្រូវជួសជុលមេ សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យ ថែទាំ និងជួសជុល ដើម្បីការពារកុំឱ្យសៀគ្វីមេ និងត្រួតពិនិត្យទៅជាបីដំណាក់កាល។ ដំណាក់កាលថាមពលម៉ូទ័រហើយឆេះ ឬដំណើរការម៉ូទ័រអគ្គិសនីភ្លាមៗ ត្រូវតែលើកម៉ូទ័រចេញពីខ្សែភ្លើង ដើម្បីផ្តាច់នៅលើផ្លូវ ទាល់តែធ្វើជាម្ចាស់ និងគ្រប់គ្រងសៀគ្វីនៃការបញ្ជូនអគ្គិសនី បន្ទាប់មកចុចចាប់ផ្តើម និងបញ្ឈប់កុងតាក់ ពិនិត្យមើលការវិភាគ និងការគ្រប់គ្រង។ លក្ខខណ្ឌការងារ សៀគ្វីអគ្គិសនី ដើម្បីមានបញ្ហាឧបករណ៍ ឬខ្សែសម្រាប់ជួសជុល ឬជំនួស នៅពេលបញ្ជាក់មេ និងសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យគ្មានបញ្ហា ដើម្បីកំណត់ឡើងវិញនូវការធ្វើតេស្ត; (3) ជាងវ៉ុលវាយតម្លៃនៃថាមពលម៉ូទ័រស្ទូចធ្វើwn ច្រើនជាង 10% កម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ូទ័រតូចពេក ធ្វើអោយទំនិញលើកស្ទូច ហើយមិនអាចដំណើរការបាន សូមពិនិត្យមើលវ៉ុលបញ្ចូលរបស់ម៉ូទ័រត្រូវបានវាស់ដោយ multimeter ឬ voltmeter ជាដើម ព្រោះវ៉ុលទាបពេក ពិតជា ធ្វើអោយម៉ូទ័រមិនអាចចាប់ផ្តើមបានទេ វ៉ុលរបស់ប្រព័ន្ធនឹងត្រលប់មកធម្មតាវិញមុនពេលប្រើស្ទូចអគ្គិសនី។ ពេលខ្លះវ៉ុលរបស់ម៉ូទ័រជីរវ៉ាន់ស៊ុយគឺធម្មតា ហើយជីរវ៉ាន់ស៊ុយមិនដំណើរការ ដែលចាំបាច់ត្រូវពិចារណាសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងទៀតដូចជា៖ ម៉ូតូត្រូវឆេះ ម៉ូតូត្រូវប្តូរពេលជួសជុល កាឡាបាសប្រើមិនបានយូរ ថែទាំមិនបានល្អ និងមូលហេតុផ្សេងទៀត ធ្វើឱ្យកង់ហ្វ្រាំង និងគម្របចុងច្រេះស្លាប់ ចាប់ផ្តើមកង់ហ្វ្រាំងមិនបើក។ ម៉ូទ័រចេញតែសំឡេង “ហ៊ឺម” មិនអាចបើកឡើង ក្រឡឹងមិនអាចដំណើរការបានទេ។ នៅពេលនេះ គួរតែដកកង់ហ្រ្វាំងចេញ សម្អាតផ្ទៃដែលខូច រួចធ្វើតេស្ដឡើងវិញ ប្រសិនបើម៉ូទ័រខូច វានឹង មិនបង្វិល។ប្រសិនបើស្ថានភាពនេះត្រូវបានរកឃើញ វាគួរតែត្រូវបានបញ្ឈប់ ហើយម៉ូទ័រត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរ ឬផ្លាស់ប្តូរ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ស្ទូច។ លើសពីនេះ ការប្រើប្រាស់លើសទម្ងន់របស់ស្ទូចអគ្គិសនីត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅក្នុងការផលិត។នៅពេលដែលទំនិញលើសទម្ងន់ ស្គរមិនផ្លាស់ទីទំនិញទេ ម៉ូទ័រគ្រាន់តែបញ្ចេញសំឡេង "ហ៊ុំ" ហើយមិនដំណើរការ។ពេលមានសភាពធ្ងន់ធ្ងរ ម៉ូតូនឹងឆេះ ហើយថែមទាំងបង្កគ្រោះថ្នាក់ទៀតផង ។
2. សំឡេងមិនធម្មតាកើតឡើងនៅពេលដែលស្ទូចអគ្គិសនីកំពុងដំណើរការ
ឧបករណ៍ស្ទូចអគ្គិសនីមានបញ្ហាច្រើន ឧទាហរណ៍ ការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍អគ្គិសនី ម៉ូទ័រ និងឧបករណ៍កាត់បន្ថយជាដើម កើតមានកំហុស ជារឿយៗត្រូវបានអមដោយសំឡេងមិនធម្មតា សំលេងរំខាននៃទីតាំង និងកម្ពស់ និងមិនមានភាពខុសគ្នា ដោយមូលហេតុនៃ បញ្ហានៅក្នុងការថែទាំផ្សេងគ្នា, ចង់ស្តាប់ដើម្បីមើលបន្ថែមទៀត, អាចប្រើឬបើយោងតាមលក្ខណៈកំហុសនៃសំលេងរំខាន, កំណត់ទីតាំងសំឡេងមួយ, រកមើលនិងជួសជុល។
(1) សំលេងរំខានមិនធម្មតាកើតឡើងនៅក្នុងសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យ និងធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខាន "ហ៊ឹម" ។ជាទូទៅវាបណ្តាលមកពីការបរាជ័យនៃ contactor (ដូចជាទំនាក់ទំនងមិនល្អនៃ contactor AC, កម្រិតវ៉ុលមិនស៊ីគ្នា ស្នូលម៉ាញ៉េទិចជាប់គាំង។ល។)។ឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងដែលមានកំហុសគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងជំនួសប្រសិនបើវាមិនអាចត្រួតពិនិត្យបាន។
សំលេងរំខានមិនប្រក្រតី (2) ម៉ូទ័រគួរឈប់ភ្លាមៗ ពិនិត្យមើលថាតើម៉ូទ័រដំណើរការតែមួយដំណាក់កាល ឬខូចមុខងារ អ័ក្សភ្ជាប់មិនត្រង់ ហើយអង្គជំនុំជម្រះ "បោស" ទាំងនេះនឹងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនមានសំលេងមិនធម្មតា សំលេងរំខាន។ នៃទីតាំងកំហុសផ្សេងគ្នា និងខ្ពស់ និងទាប ហើយមិនមានសំឡេងខុសគ្នា ប្រតិបត្តិការតែមួយដំណាក់កាល ម៉ូទ័រពីសំឡេង "buzzing" ខ្លាំង និងខ្សោយធម្មតា។នៅពេលដែល bearing ខូច វានឹងនៅជិត bearing អមដោយ "buzzing" " សំឡេងនៃ " stomp - stomp "; នៅពេលដែលអ័ក្សនៃការភ្ជាប់មិនត្រឹមត្រូវឬម៉ូទ័រត្រូវបានបក់បន្តិច ម៉ូទ័រទាំងមូលបញ្ចេញសំឡេង "ញ័រ" ខ្ពស់ខ្លាំង ដែលមិនតែងតែអមដោយសំឡេងមុតស្រួច និងរឹង។ សរុបមក យោងទៅតាមសំលេងរំខានផ្សេងៗ ស្វែងយល់ពីកំហុស អនុវត្តធាតុដោយការថែទាំរបស់របរ ស្តារដំណើរការធម្មតារបស់ម៉ូទ័រ នៅពេលដែលកំហុសម៉ូទ័រមិនត្រូវបានដោះស្រាយ ហាមប្រើការលើក។
(3) សំលេងរំខានខុសប្រក្រតីពីឧបករណ៍បន្ថយប្រអប់លេខ ការបរាជ័យរបស់ឧបករណ៍កាត់បន្ថយប្រអប់លេខ (ដូចជាឧបករណ៍កាត់បន្ថយ ឬកង្វះប្រេងរំអិល ប្រអប់លេខ ការពាក់ ឬការខូចខាតដល់ការខូចទ្រនាប់។ មុនពេលប្រើ ប្រសិនបើប្រេងរំអិល ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងជាទៀងទាត់ក្នុងការប្រើប្រាស់ ដូចជាមិនមានជាតិរំអិល យោងទៅតាមតម្រូវការ ឧបករណ៍កាត់បន្ថយនឹងមិនត្រឹមតែបង្កើតសំឡេង "ញ័រ" ខ្ពស់ ប្រអប់លេខ និងផ្ទុកការពាក់ខ្លាំងពេក ឬខូចខាតនោះទេ។ អ្នកខ្លះគិតថា ឧបករណ៍កាត់បន្ថយជាបណ្តោះអាសន្នមិន បន្ថែម ឬបន្ថែមប្រេងរំអិល នៅតែអាចដំណើរការបាន នឹងមិនមានការបរាជ័យធ្ងន់ធ្ងរ ការគិតបែបនេះគឺខុស។ ក្រុមហ៊ុនយើងខ្ញុំបានដំឡើងស្ទូចអគ្គិសនី ព្រោះកម្មករភ្លេចកាត់បន្ថយប្រអប់ប្រេងរំអិល សាកល្បងមួយថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ឧបករណ៍កាត់បន្ថយ ត្រូវបានបញ្ចេញសំឡេងខ្លាំង បើកប្រអប់កាត់បន្ថយ បានរកឃើញថាប្រអប់លេខដោយសារតែការពាក់ខ្លាំងពេក និងសំណល់អេតចាយ។ ការខូចខាតទ្រនាប់របស់ឧបករណ៍កាត់បន្ថយ ស្រដៀងទៅនឹងការបរាជ័យរបស់ម៉ូទ័រ វានឹងបញ្ចេញសំឡេងមិនប្រក្រតីនៅជិត bearing។ ដើម្បីការពារការពង្រីកកំហុសមិនថាឧបករណ៍កាត់បន្ថយពាក់ខ្លាំងពេក ឬខូច ឬខូចឧបករណ៍កាត់បន្ថយនោះទេ ចាំបាច់ត្រូវរុះរើ ផ្លាស់ប្តូរ ឬផ្លាស់ប្តូរជាបន្ទាន់ លុបបំបាត់កំហុស និងកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន។
3. នៅពេលហ្វ្រាំង ចម្ងាយរំកិលរំកិលហួសពីតម្រូវការដែលបានបញ្ជាក់
ស្ទូចអគ្គិសនីអស់រយៈពេលជាយូរ មានអ្នកណាកែសម្រួលហ្វ្រាំងខុស ឬពាក់ចិញ្ចៀនហ្វ្រាំងធំពេក ធ្វើឱ្យសម្ពាធស្តុបហ្វ្រាំងថយចុះ កម្លាំងហ្រ្វាំងថយចុះ ពេលបិទហ្វ្រាំងមិនអាចទុកចិត្តបាន រំកិលចម្ងាយលើសពីតម្រូវការដែលបានបញ្ជាក់ ស្ថានភាពនេះដរាបណាបើយោងទៅតាមតម្រូវការការបញ្ជាក់របស់ស្ទូច លៃតម្រូវយចនហ្វ្រាំងអាចជា។ ប៉ុន្តែយើងគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើការងារ ការលើកវត្ថុធ្ងន់ ហាមឃាត់ការកែតម្រូវ ការត្រួតពិនិត្យ និងថែទាំហ្វ្រាំង។ ពេលខ្លះ សម្រួលហ្វ្រាំងហ្វ្រាំង ឈប់ធ្លាក់ចំងាយលើសតម្រូវការកំណត់ នៅតែជួបស្ថានភាពបែបនេះ ពិចារណាពីមូលហេតុផ្សេងទៀត បើកក្រវ៉ាត់ហ្វ្រាំងជាមុនសិន ពិនិត្យមើលថាតើផ្ទៃហ្វ្រាំងមានជាតិពុលដូចប្រេង កាត់បន្ថយការកកិត មេគុណអាចធ្វើអោយហ្វ្រាំងពេលរអិល ធ្លាក់ចំងាយលើសពីតម្រូវការដែលបានកំណត់ គ្រាន់តែកែសំរួលហ្វ្រាំងមិនប្រើច្រើនទេ ហើយគ្រាន់តែលាងហ្រ្វាំងហ្មត់ចត់ace (ការសម្អាតគឺងាយស្រួលប្រើ benzine) ស្តារមេគុណកកិតផ្ទៃហ្វ្រាំងឡើងវិញ ទីពីរ ដូចជាការរលុងនៃរង្វង់ហ្វ្រាំង ឬការខូចខាត ចិញ្ចៀនហ្វ្រាំងមិនអាចធានាបាននូវការហ្វ្រាំងដែលមានប្រសិទ្ធភាពទេ មានតែជំនួសចិញ្ចៀនហ្វ្រាំងប៉ុណ្ណោះ ពេលខ្លះឃើញថាចិញ្ចៀនហ្វ្រាំងមិនខូច , មានតែទំនាក់ទំនងខ្សោយក្រវ៉ាត់ក និងគម្របចុងខាងក្រោយ, ហ្វ្រាំង, ទំនាក់ទំនងផ្ទៃហ្វ្រាំង, កម្លាំងហ្វ្រាំងតិចពេក, ការថយចុះលើសតម្រូវការដែលបានកំណត់ ការថែទាំ និងជួសជុល ដើម្បីបង្កើនកម្លាំងហ្វ្រាំង គួរស្វែងយល់ ទីតាំងនៃទំនាក់ទំនងមិនល្អ ការកិន បង្កើនតំបន់ទំនាក់ទំនងនៅពេលហ្វ្រាំង បរាជ័យក្នុងការកិន ត្រូវការជំនួសគ្រឿងបន្ថែម ការភ្ជាប់នៃម៉ូទ័រស្ទូចមិនដំណើរការដោយរលូន ឬជាប់គាំងឡើយ។បន្ទាប់ពីឈប់ ទំនាក់ទំនងរវាងក្រវ៉ាត់ហ្រ្វាំង និងកោណនៃគម្របខាងក្រោយគឺអាក្រក់ ឬមិនអាចទាក់ទងបាន ដូច្នេះហើយទើបឥទ្ធិពលហ្វ្រាំងរបស់ស្ទូចគឺល្អ ឬអាក្រក់។ក្នុងករណីបែបនេះ គូស្វាម៉ីភរិយាគួរត្រូវបានជួសជុល ឬជំនួស។ លើសពីនេះ សម្ពាធហ្វ្រាំងសម្រាប់រយៈពេលយូរ ដើម្បីបង្កើតភាពអស់កម្លាំង ដូច្នេះកម្លាំងនិទាឃរដូវកាន់តែតូច ឈប់ ហ្រ្វាំងមិនរឹងមាំ អ្នកគួរតែជំនួសនិទាឃរដូវ កែតម្រូវ។ កម្លាំងហ្វ្រាំង។
4, សីតុណ្ហភាពម៉ូទ័រកើនឡើងខ្ពស់ពេក
ជាដំបូងយើងគួរតែពិនិត្យមើលថាតើ hoist ផ្ទុកលើសទម្ងន់ឬអត់។ការផ្ទុកលើសទម្ងន់នឹងនាំឱ្យមានកំដៅម៉ូទ័រ។ការផ្ទុកលើសចំណុះរយៈពេលយូរនឹងឆេះម៉ូទ័រ។ ប្រសិនបើម៉ូទ័រមិនលើសទម្ងន់ ហើយនៅតែក្តៅទេ សូមពិនិត្យមើលថាតើម៉ូទ័រខូចឬអត់ ហើយវាក៏ត្រូវពិនិត្យផងដែរថាតើម៉ូទ័រដំណើរការតាមប្រព័ន្ធការងារដែលបានកំណត់ដែរឬអត់។ មូលហេតុនៃការឡើងកំដៅនៃម៉ូទ័រ។នៅពេលប្រើប្រាស់ គួរតែប្រកាន់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅតាមប្រព័ន្ធការងាររបស់ម៉ូទ័រ។នៅពេលដែលម៉ូទ័រដំណើរការ ការបោសសំអាតហ្វ្រាំងតូចពេក មិនរលត់ទាំងស្រុង បណ្តាលឱ្យកកិតច្រើន ការកកិតកំដៅក្នុងពេលតែមួយ ស្មើនឹង បង្កើនបន្ទុកបន្ថែម ដូច្នេះល្បឿនម៉ូទ័រត្រូវបានកាត់បន្ថយ ចរន្តកាន់តែធំ ហើយកំដៅនៅពេលនេះគួរតែឈប់ដំណើរការ កែសម្រួលការបោសសំអាតហ្វ្រាំង។
5. ប្រសិនបើទម្ងន់ឡើងដល់ពាក់កណ្តាលអាកាស មិនអាចចាប់ផ្តើមម្តងទៀតបានទេ បន្ទាប់ពីឈប់
ដើម្បីវិភាគមូលហេតុ ដំបូងត្រូវពិនិត្យមើលថាតើតង់ស្យុងប្រព័ន្ធទាបពេក ឬថាតើការប្រែប្រួលធំពេក ក្នុងករណីនេះគ្រាន់តែរង់ចាំឱ្យវ៉ុលត្រឡប់មកធម្មតាវិញមុនពេលចាប់ផ្តើម។ ម្យ៉ាងវិញទៀតយើងគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះកង្វះខាត។ នៃដំណាក់កាលនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃម៉ូទ័របីដំណាក់កាលដែលមិនអាចចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីការបិទ។នៅពេលនេះយើងត្រូវពិនិត្យមើលចំនួនដំណាក់កាលថាមពល។
៦, មិនអាចឈប់ ឬដល់ទីតាំងកំណត់នៅតែមិនឈប់
ស្ថានភាពបែបនេះជាទូទៅគឺការផ្សារទំនាក់ទំនងនៃ contactor ។នៅពេលចុចកុងតាក់ឈប់ ទំនាក់ទំនងរបស់ contactor មិនអាចផ្តាច់បានទេ ម៉ូទ័រអាចដំណើរការដូចធម្មតា ហើយស្ទូចមិនឈប់។ ដល់ទីតាំងកំណត់ ប្រសិនបើ limiter ដាច់ នោះ hoist នឹងមិនឈប់ទេ។ ក្នុងករណីនេះត្រូវកាត់ភ្លើងភ្លាមៗ ដើម្បីឱ្យជីរវ៉ាន់ស៊ុយឈប់។បន្ទាប់ពីឈប់ហើយត្រូវរុះរើកុងទ័រ ឬឧបករណ៍កំណត់។ប្រសិនបើវាខូចខ្លាំង ហើយមិនអាចជួសជុលបានទេ ត្រូវតែជំនួស។
7. ឧបករណ៍កាត់បន្ថយការលេចធ្លាយប្រេង
មានមូលហេតុពីរយ៉ាងសម្រាប់ការលេចធ្លាយប្រេងរបស់ឧបករណ៍កាត់បន្ថយ៖
(1) រវាងតួប្រអប់ឧបករណ៍កាត់បន្ថយ និងគម្របប្រអប់ ការផ្គុំចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់មានសភាពអន់ ឬខូចខូច គួរតែត្រូវបានដកចេញដើម្បីជួសជុល ឬជំនួសចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់។
(2) វីសតភ្ជាប់របស់ឧបករណ៍កាត់បន្ថយមិនត្រូវបានរឹតបន្តឹងទេ។បន្ទាប់ពីបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនវីសគួរតែត្រូវបានរឹតបន្តឹង។
8. មូលហេតុនៃការបោកបញ្ឆេះម៉ូទ័រមានដូចខាងក្រោម៖
ការពាក់ចិញ្ចៀនរបស់អ័ក្សម៉ូទ័រគឺធ្ងន់ធ្ងរ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ស្នូល rotor ឬដោយសារហេតុផលផ្សេងទៀតដើម្បីធ្វើឱ្យការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ស្នូល stator បណ្តាលឱ្យ rotor កោណម៉ូតូ និងការបោសសំអាត stator តូចពេក ហើយការបោសសំអាតកើតឡើង។ "ការបោសសំអាត" ម៉ូទ័រគឺយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ បានហាមឃាត់។នៅពេលដែលការបោសសំអាតកើតឡើង ក្រវ៉ាត់ជំនួយគួរតែត្រូវបានដកចេញសម្រាប់ការជំនួស ហើយគម្លាតរវាងកោណ stator rotor គួរតែត្រូវបានកែតម្រូវដើម្បីធ្វើឱ្យវាមានលក្ខណៈឯកសណ្ឋាន ឬបញ្ជូនទៅហាងជួសជុលដើម្បីជួសជុល។ ដើម្បីឱ្យបុគ្គលិកថែទាំលើកដើម្បីដោះស្រាយកំហុស ដឹងពីកន្លែងដែលត្រូវចាប់ផ្តើមពិនិត្យ កែលម្អប្រសិទ្ធភាពនៃការថែទាំ លើសពីនេះទៅទៀត ប៉ុន្តែក៏សម្រាប់ប្រតិបត្តិករដើម្បីផ្តល់នូវវិធីសាស្រ្តដោះស្រាយបញ្ហានៅលើគេហទំព័រ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២៤-មីនា-២០២១